Os treinos livres de sexta-feira foram marcados pela chuva. Os tempos do primeiro foram melhores e deu Red Bull em primeiro, mas dessa vez estava lá Mark Webber. No segundo o tempo piorou e só no fim do treino que a chuva diminuiu, liberando os pilotos para a pista. Nessas condições quem acertasse uma boa volta de primeira ficava com a melhor colocação do treino e deu Felipe Massa com a Ferrari.
Com a pista fora das condições ideias e a Red Bull andando pouco, principalmente no segundo treino, ficou difícil avaliar o impacto nas mudanças no regulamento que proibiram o difusor soprado. De qualquer forma parece que a pole de amanhã será novamente da equipe rubro-taurina, muito provavelmente com Sebastian Vettel. Mas arriscaria um palpite diferente para amanhã, Mark Webber pode ser a zebra, se isso pode ser considerado realmente uma zebra. Quanto as demais equipes de ponta, a McLaren deveria estar melhor do que aparenta. Os pilotos da equipe inglesa acabaram ficando atrás de Felipe Massa e de sua Ferrari em ambos os treinos. Mas mesmo assim apostaria em Lewis Hamilton fazendo uma corrida melhor que seu companheiro e que os pilotos da Ferrari. É bom destacar que a tendência era que a equipe italiana fosse realmente pior que a inglesa em Silverstone, mas parece que a diferença não será assim tão grande ou pode até não existir.
Já o meio do grid traz algumas novidades. A Mercedes veio bem nos treinos, com Michael Schumacher principalmente. Porém isso é o padrão da equipe da fábrica alemã, treinar bem e fazer uma corrida mediana, tentando seguir o ritmo de Ferrari e McLaren. A Renault segue fora de rumo e deve se perder na briga com as equipes medianas. Entre elas, a Williams fez um bom treino com Rubens Barrichello marcando o terceiro tempo na primeira seção. Sergio Pérez da Sauber também andou entre os oito primeiros. Assim, a briga entre as médias deve ser boa com Williams e Sauber sendo as mais fortes. Podemos ainda incluir a Renault nessa disputa.
Mas a grande novidade de Silverstone foi, além do circuito reformado, a estreia de Daniel Ricciardo na Hispania. O piloto de testes da Red Bull substituirá Narain Karthikeyan. A ideia é avaliar o potencial do garoto australiano para uma eventual mudança na Toro Rosso ou mesmo na Red Bull.
Como já havia dito anteriormente no Quadriculada, foram dois touros e um toureiro em Valência. Do embate duplo sobrou um dos touros que segue enfurecido rumo ao título do campeonato. E o toureiro, apesar de ter abatido apenas um dos oponentes, mereceu também o título de fera no GP da Europa.
Foi mais uma vitória para Sebastian Vettel que vem demonstrando que há na Red Bull mais do que um ótimo monoposto, há um conjunto que se torna mais completo quando uma das variáveis é o jovem alemão. Na busca dos demais em alcançar esse perfeito conjunto rubro-taurino, Alonso foi o melhor e conseguiu o feito de fazer uma ultrapassagem dentro da pista travada de Valência, realizando praticamente um milagre. Superou Mark Webber para terminar em segundo no GP da Europa.
Apesar da bela atuação de Vettel e Alonso na arena valenciana, o GP da Europa foi novamente entediante. Uma pena para uma etapa que tem ares de um grande um evento, lembrando muito Mônaco com sua bela paisagem, uma interessante arquitetura, luxuosos iates ancorados ao longo do circuito e, principalmente, belas mulheres com seus sensuais trajes de banho. O que contribuiu para que a Bela da vez fossem muitas. O destaque fica para as modelos que embelezaram o circuito na piscina da Red Bull, equipe que também brilha no marketing fora das pistas.
Dois touros e um único toureiro, o resultado? O toureiro superou apenas um adversário, o outro saiu em disparada passando por cima de todos, como se Valência fosse Pamplona. Sebastian Vettel e seu Red Bull estão praticamente imbatíveis. Com a vitória deste domingo no GP da Europa, venceram 6 de 8 corridas realizadas, terminando em segundo nas duas que não venceram. Mark Webber, o outro touro vermelho, andou melhor, mas foi superado por Fernando Alonso em uma das pouquíssimas ultrapassagens vistas em Valência.
Pois é, o circuito de rua valenciano é veloz e tem um cenário maravilhoso, com navios, construções antigas, praias e belas mulheres, mas a corrida permanece em seu destino de etapa chata com poucas ultrapassagens ou disputas por posições. Nem mesmo todas as mudanças implementadas para dar uma maior competitividade as corridas tornou o GP da Europa mais atrativo. Olha que havia ainda a entrada em vigor de uma das novas proibições determinadas pela FIA, em uma clara atitude de limitar a força da Red Bull nesta temporada. Nesta etapa foi proibido o mapeamento do motor, solução que pode modificar características de seu funcionamento dependendo das condições de corrida e que é feito de forma remota. No próximo GP será a vez de proibir os difusores sopradores que jogam ar quente por baixo do carro diminuindo a pressão aerodinâmica. Todas essas inovações estão nos monopostos desenvolvido por Adrian Newey para a equipe das latinhas de energéticos, mas parece que as restrições não deram o efeito esperado.
Se a Red Bull permanece sendo a melhor equipe, principalmente com Vettel, o seu principal concorrente parece ter mudado. Ou melhor, talvez tenha sido duplicado. A McLaren foi bem no Canadá com a vitória espetacular de Jenson Button, e já havia vencido na China com Lewis Hamilton. Mas agora é a Ferrari que se apresenta como concorrente em ascensão. Fernando Alonso foi segundo em duas corridas, Mônaco e agora Valência. E Felipe Massa vem se recuperando, talvez não a ponto de ser um concorrente para os pilotos rubro-taurinos, mas pelo menos para duelar com os da McLaren. Felipe terminou este GP em quinto, justamente entre Hamilton e Button. Chegou até a fazer uma boa largada saltando de quinto para terceiro, mas já na primeira curva forçou uma ultrapassagem sobre Webber. O resultado não foi dos melhores, já que Alonso lhe tomou a terceira colocação nessa manobra. Daí por diante seguia em quarto, mas com um novo erro da Ferrari em seu pitstop, Felipe perdeu a quarta posição para Hamilton.
Enquanto Ferrari e McLaren disputam a posição de rivais da Red Bull, a Mercedes vai se distanciando desse grupo. A equipe alemã vai bem nos treinos livres, porém tem um desempenho pífio em corrida. Nico Rosberg conseguiu pelo menos pontuar, cruzando a linha de chegada em sétimo. Enquanto isso Michael Schumacher chegou apenas em 17º, saindo da zona de pontuação devido a um choque com Vitaly Petrov. Falando em Renault, a equipe segue caindo de produção. Em Valência, Petrov não passou pelo Q2, largando apenas em 11º. Na corrida foi ainda pior, cruzando em 15º. Heidfeld teve um desempenho melhor, mas continua muito discreto para quem foi contratado para substituir Robert Kubica. Largou da nona colocação e chegou em décimo, ficando atrás de carros de equipes médias. Na verdade, a luta da Renault agora não é mais com as equipes da ponta, nem mesmo a Mercedes. Apesar do bom início de ano com direito a podiums, a equipe francesa briga agora é com equipes do meio do pelotão como Sauber e Force India.
E nesse grupo de equipes médias tivemos também algumas novidades. A Force India apareceu forte desde os treinos livres, Adrian Sutil passou inclusive para o Q3, largando da 10ª colocação. Na corrida, Sutil conquistou mais uma posição. Quem também pontuou foi Jaime Alguesuari da Toro Rosso. Correndo em casa, o jovem espanhol superou uma péssima posição no grid de largada, 17º lugar, com uma boa estratégia com apenas duas paradas para terminar a corrida em oitavo. Os demais pilotos de equipes medianas se embaralharam no meio do grid, nessa briga Rubens Barrichello conseguiu um modesto 12º lugar, quebrando uma sequência de pontos que vinha desde Mônaco.
Entre as pequenas, nada de novo. O quadro de forças permaneceu o mesmo, na seguinte sequência (do mais forte para o mais fraco): Lotus, Marussia Virgin e Hispania. Novidade mesmo é que todos os pilotos dessas equipes conseguiram terminar prova. Eles e todos que largaram em Valência, por sinal um recorde. Não que isso seja de muito valor, pois mesmo com tantos carros na pista, o Grande Prêmio da Europa não foi muito disputado.
O campeonato segue assim praticamente definido, com a tendência de Sebastian Vettel e Red Bull como futuros campeões. Sobraria apenas o vice para ser disputado por Webber, Button, Hamilton e Alonso. No campeonato de equipes, apenas McLaren e Ferrari tem chances de conquistar o vice-campeonato. E será essa luta pelo vice e pela vitória de um ou outro GP que trará emoções daqui para frente. A próxima corrida será na Inglaterra, no dia 10 de Julho, em Silverstone. Com certeza será um corrida melhor que Valência, não apenas por que as novas limitações estarão em vigor, mas principalmente porque Silverstone é um circuito melhor. McLaren e Ferrari deverão também tentar uma última cartada, novos pacotes de atualização serão implementados no tradicionalíssimo GP da Inglaterra.
Mais uma pole de Sebastian Vettel, o que falar da corrida de amanhã? E ainda tem Mark Webber em segundo, mostrando assim a supremacia da Red Bull no veloz circuito de rua de Valência. A tendência é de nova vitória de Vettel, mesmo porque seu companheiro não tem se mostrado um rival a altura. A torcida deve ficar para mais uma corrida agressiva de Lewis Hamilton que largará em terceiro. Alonso que vinha bem nos treinos livres, liderando e tudo mais, conseguiu apenas a quarta colocação. Com Felipe Massa na quinta posição, colocando seus carros entre os da McLaren, a Ferrari demonstra estar no mesmo nível da equipe inglesa e tomará que seja mais um fator para desequilibrar o domínio rubro-taurino no Grande Prêmio da Europa. Já a Mercedes deve mesmo acompanhar as equipes grandes sem incomodá-las. Rosberg e Schumacher completam as oito primeiras colocações.
Os demais pilotos no Q3 foram Nick Heidfeld e Adrian Sutil, dessa forma a Renault vai mesmo perdendo o ritmo das equipes grandes, Petrov nem mesmo passou para a terceira etapa do treino de classificação. A Force India apresentou-se como a melhor equipe média em Valência, com Adrina Sutil largando da 10ª colação e Paul Di Resta na 12ª. A Williams manteve seu ritmo, continuando a se classificar entre as melhores posições nas equipes médias. Barrichello foi 13º e Maldonado 15º. A Sauber e Toro Rosso completam o pelotão intermediário.
Lá no fim do grid, a novidade é a briga franca entre Marussia Virgin e Hispania. A briga pela rabeira deve ser grande em Valência. Já a Lotus não conseguiu um bom ritmo que lhe desse a oportunidade de brigar com alguma equipe média.
A corrida amanhã deverá ter esse panorama. Red Bull forte, principalmente com Vettel, e se tivermos sorte, Hamilton e Button podem entrar na briga devido a um grande esforço e principalmente ao acaso, os ingleses precisarão de muita sorte e talento neste GP. Quem sabe não vejamos amanhã um Hamilton que tome a ponta na primeira curva e mantenha a cabeça no lugar durante a prova? Talvez até um Button inspirado e que parta para cima dos adversários desde as primeiras voltas? Ou mesmo um Alonso motivado pela torcida espanhola? Esta deverá ser a última chance do espanhol para entrar na briga pelo título.
Um outro blog interessante sobre Fórmula 1 é o do Ico. Os textos lá publicados são de autoria de Luis Fernando Ramos, o Ico. Jornalista que acompanha em loco todos os grandes prêmios da F-1, cobrindo o evento para a Rádio Bandeirante, o Lance e para o site Total Race. O “Entre Aspas” de hoje traz justamente a sugestão de leitura de um post publicado no Blog do Ico.
Em “Os Capacetes de Mônaco”, Ico destaca os capacetes com pinturas especiais utilizados por alguns dos pilotos da F-1. Como a prova do principado é cheia de detalhes e atrativos especiais, os pilotos geralmente aproveitam para utilizar uma pintura diferenciada. Dentre elas chamaram a atenção coincidentemente as dos capacetes dos três primeiros colocados em Monte Carlo: Sebastian Vettel, Fernando Alonso e Jenson Button. O capacete de Vettel que tem uma base associada a identidade visual da Red Bull, ganha a cada prova detalhes diferentes. Nesta foi feita uma especie de colagem com cartazes antigos de divulgação do GP de Mônaco. Alonso preferiu reforçar toda a tradição da prova com uso do dourado, preto e do branco no lugar das cores da Espanha e das Astúrias, que são o vermelho, amarelo e o ciano. Já Button fez uma homenagem as vítimas do terremoto do Japão ao trocar as cores e formas da bandeira da Grã-Bretanha pelas do país asiático. Além disso o inglês e seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton, participaram de uma ação de marketing da Steinmetz. A tradicional joalheria incrustou diamantes em detalhes dos capacetes da dupla inglesa da McLaren. Confiram com mais detalhes essas e outras imagens no Blog do Ico.
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