A última etapa da Indy em São Paulo foi muito caótica. As condições meteorológicas associadas a problemas de escoamento em um circuito de rua mal adaptado levou a um grande número de acidentes e a grandes paralisações. Os problemas foram tamanhos que provocou o adiamento da prova para o dia seguinte. Em um cenário como esse quem largasse na pole position tinha uma certa vantagem. Quanto mais distante do bolo, mais fácil seria não se envolver em confusões. Foi esse o caso do vencedor da prova do Anhembi. Will Power dominou os treinos classificatórios da mesma forma que já havia feito nas corridas anteriores, facilitando parte de seu trabalho no dia seguinte, ou melhor nos dias seguintes. Mas um certo japonês iria tornar a prova um pouco mais difícil para Power.
A pequena parte da corrida realizada no domingo, foram apenas 14 voltas, foi suficiente para reduzir drasticamente as chances de alguns dos principais concorrentes de Power no campeonato. Ryan Hunter-Reay da Andretti que vinha em segundo no grid deu uma escapada na primeira curva após a largada, indo parar na área de escape e batendo na proteção de pneus. Ele acabaria voltando a corrida devido a paralisação provocada por um outro acidente na largada. Um dos companheiro de Power na Penske, o brasileiro Hélio Castroneves, também teve problemas nesse mesmo trecho, ele chocou-se com o muro que acompanha o “s” do samba após o toque de Dario Franchitti. No incidente, o carro de Hélio ainda seria acertado por Danica Patrick e Simona de Silvestro. E Patrick ainda atingiria a lateral do carro de Tony Kanaan, subindo sobre seu cockpit e lesionando a mão do brasileiro. Toda essa confusão levaria a primeira bandeira amarela e a perda de algumas voltas para a maioria desses pilotos.
Na primeira relargada feita no domingo, mais 4 carros rodariam no mesmo “s” do samba. Dentre eles Scott Dixon da Ganassi que já aparecia em segundo lugar depois dos primeiros acidentes. Os carros envolvidos voltariam para a prova sem a necessidade de bandeira amarela, mas já haviam sido ultrapassados pelos demais carros que estavam na pista. Nas voltas que se seguiram, Hunter-Reay que já havia rodado na primeira volta, encontrou o muro. Menos um concorrente para Power. Nesse momento a chuva já apertava e o brasileiro Vítor Meira também acertaria o muro, nesse caso no fim da reta da Av. Olavo Fontoura, provocando nova paralisação.
Uma última tentativa seria feita no dia 1º de Maio, com os carros dando algumas voltas atrás do safety car. Mas as condições não eram favoráveis, tanto que Mike Conway, vencedor da corrida anterior, acabou escapando e batendo mesmo andando em baixas velocidades. Power contabilizava assim menos um concorrente em condições de vencer em São Paulo. Com a pista nesse estado, os monopostos tiveram que voltar para os boxes aguardando a melhora do tempo que não veio. Por fim, os diretores de prova decidiram pelo adiamento para o dia seguinte. A decisão ajudou os pilotos envolvidos em acidentes, agora existia tempo para reparar os carros.
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A corrida reiniciaria na segunda-feira acompanhada por uma leve garoa. Na ponta estavam agora Will Power, Ryan Briscoe (dois carros da Penske), Takuma Sato (KV), Graham Rahal (Ganassi B), Dario Franchitti (Ganassi) e Marco Andretti (Andretti). Desses o principal concorrente de Power seria o japonês Takuma Sato. O que indicava claramente que as diferenças entre as equipes de ponta com as medianas havia diminuído consideravelmente. Sato veio então para o embate com um ritmo mais forte, contou com uma escapada de Briscoe para ficar entre os dois carros da Penske. Com a bandeira amarela provocada pelo choque de Bourdais e Hunter-Reay, Sato teve a oportunidade de reduzir a diferença para Will Power e tomar a primeira posição logo na relargada. Mas a bandeira amarela seguinte iria mudar o destino de Sato na prova.
Raphael Matos, Bia Figueiredo e Tony Kanaan andavam próximos nessa parte da corrida. Um toque sofrido por Matos provoca o choque com o carro de Kanaan que atinge Bia. O acidente tira da prova Matos e Bia, além de causar mais uma paralisação. Franchitti da Ganassi também sai da pista, complicando suas chances de vitória. Neste momento a Penske muda a estratégia e traz Power para os pits, enquanto Sato permanece na pista, torcendo por novas paralisações que o ajudaria na economia de combustível. A estratégia da equipe do japonês, a KV, se mostraria equivocada já que nenhum acidente aconteceria daí por diante. Mas naquele momento Sato apareceria na ponta, seguidos por Marco Andretti e Ernesto Viso. Nas voltas que se seguiram, Viso ultrapassa Marco e a dobradinha da KV em São Paulo parecia ser um sonho possível. Na briga para manter-se a frente de Andretti, Viso acabaria por cometer uma penalidade e seria obrigado a um drive-through. Como uma nova bandeira amarela não veio, Marco Andretti e depois Takuma Sato foram obrigados a fazer mais uma parada. Marco ousou os pneus macios, mesmo com a pista ainda molhada, acabou rodando em vários pontos da pista. Já Sato fez apenas um splash-and-go, voltando em sexto. Assim a prova se abriu para a vitória de Power que fez uma prova estratégica e viu seus concorrentes da Ganassi, Andretti, KV e seus parceiros de Penske naufragarem em meio a acidentes e o mau tempo. Completaram o pódio Graham Rahal da equipe B da Ganassi e Ryan Briscoe da Penske. A volta mais rápida acabou ficando com a incrível Simona de Silvestro que, se não fosse o acidente no sábado, poderia estar entre os primeiros.
Terminada a prova do Anhembi, Power é agora o líder, com Franchitti que terminou a prova em quarto na vice-liderança. Um surpreendente Oriol Servià da Newmann-Haas vem em terceiro, o espanhol foi quinto em São Paulo. Kanaan ainda é o melhor brasileiro na tabela geral do campeonato, o “bom baiano” está no sexto posto.
A próxima etapa será a tradicional Quinhentas Milhas de Indianápolis. Uma prova que tem quase um mês inteiro de preparação e que abre a temporada de ovais na Indy. Tudo pode mudar, a força que Power demonstra nos circuitos mistos não é a mesma nos ovais. E o longo tempo de preparação favorece os rivais na procura de melhores ajustes.
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